questo apparecchio protegge la batteria contro la scarica eccessiva e si può utilizzare come interruttore di accensione/spegnimento del sistema.

Il BatteryProtect scollega la batteria dai carichi non fondamentali prima della scarica completa (che la danneggerebbe), o prima di raggiungere un livello di carica insufficiente per l'avviamento del motore.

L’entrata on/off si può utilizzare come interruttore di accensione/spegnimento del sistema.

Auto-allineamento da 12/24V:
Il BatteryProtect rileva automaticamente la tensione del sistema.

Facile programmazione:
Il BatteryProtect può essere impostato in modo tale che si accenda e si spenga da solo a diverse tensioni. Il display mostra quale impostazione è stata selezionata.

Impostazione speciale per le batterie agli ioni di litio:
In questa modalità, il BatteryProtect può essere controllato da VE.Bus BMS.

Consumo energetico estremamente basso:
Questo è importante per le batterie Li-ion, specialmente dopo uno spegnimento dovuto a bassa tensione. Si prega di consultare le specifiche tecniche della batteria Li-ion e il manuale di VE.Bus BMS per ulteriori informazioni.

Protezione da sovratensioni:
Per prevenire il danneggiamento dei carichi sensibili dovuto a sovratensione, il carico è scollegato ogni volta che la tensione CC supera 16,3V e 32,6V.

Protezione contro le esplosioni:
Non ci sono relè, ma interruttori MOSFET e quindi nessuna scintilla.

Uscita allarme ritardata:
L'uscita allarme si attiva se la tensione della batteria scende al di sotto del livello di disconnessione predefinito per più di 12 secondi. Avviando il motore, perciò, l'allarme non verrà attivato.
L'emissione dell'allarme è un'uscita a prova di corto circuito a guida negativa (meno), corrente max. 50 mA.
L'uscita allarme può essere usata per attivare un cicalino, una spia LED o un relè.

Arresto ritardato del carico:
Il carico viene spento 90 secondi dopo l'attivazione dell'allarme. Se la tensione della batteria sale nuovamente al valore di soglia per il collegamento entro questo periodo (ad esempio dopo che il motore è stato avviato), il carico non viene spento.

Ricollegamento ritardato del carico:
Il carico viene ricollegato 30 secondi dopo il raggiungimento della tensione di ripristino . I picchi di tensione a breve termine non provocano accensioni e spegnimenti indesiderati.

ON / OFF remoto:
È possibile collegare un interruttore on / off telecomandato alla spina a due poli.
L'interruttore deve essere del tipo normalmente chiuso per disattivare manualmente la protezione da scarica profonda (contatto normalmente aperto per l'accensione manuale). Tramite questo collegamento, la protezione da scarica completa può essere utilizzata anche come relè di carico in connessione con un VE.BUS BMS (sistema di gestione della batteria Victron).
Se non viene utilizzato alcun interruttore, è necessario inserire un ponte nel connettore a 2 poli.

Completamente programmabile:

Specifiche Tecniche:

• rilevamento automatico del sistema di batterie 12V o 24V
• Intervallo di tensione in ingresso: 6-20 V (modalità 12V), 20-35 V (modalità 24 V) 
• 10 programmi di commutazione selezionabili
• Spegnimento per sovratensione:> 16 V (modalità 12 V),> 32 V (modalità 24 V)
• Consumo di corrente durante il funzionamento: circa 1,5 mA
• Consumo di corrente in posizione OFF o Spegnimento per sottotensione: circa 0,6 mA
• Max. Corrente: 65A
• Corrente di picco (brevemente nell'intervallo dei millisecondi): 300A
• due tentativi di ripristino automatico dopo l'arresto per sovraccarico, quindi l'arresto per guasto
• Impermeabile: IP66
• Campo di temperatura di funzionamento: pieno carico da -40 ° C a + 40 ° C (fino al 60% del valore nominale del carico a + 50 ° C)
• Opzioni di collegamento: interruttore ON / OFF, cicalino di allarme, LED o relè
• Connessioni: bulloni M6, morsetti a vite
• Peso: 0,2 kg
• Dimensioni (L x P x A): 106 x 48 x 45 mm